Knop switch hand made for JDM style

KNOP SWITCH HAND MADE

Mungkin bagi modiflover sudah tak asing lagi dengan istilah knop switch atau engine cut off alias switch pengaman. Pertama muncul marak diaplikasi di mobil dragrace atau mobil fashion aliran rally look.

Sejatinya perangkat ini dijadikan sebagai pemutus dan penghubung arus listrik yang terkait dengan system penunjang mesin. Untuk menghidupkan ekstra fan, fuel pump dan spot light.

Seiring dengan perkembangan modif motor yang kian variatif, knop switch inipun diaplikasi di motor bergaya elegan, sebagai pengganti kunci kontak, pengoperasi head lamp dll. Pokoknya yang berhubungan dengan penyambung-pemutus arus listrik.


PROSESNYA
Sediakan lebih dulu knop switch, untuk membelinya eceran bisa samperin gerai variasi mobil. Satu biji dibandrol Rp. 50 ribu merk nya LTJUDI Liguang Switch. Tersedia warna merah, biru, kuning dan putih. Sedang untuk lampu indikatornya yang besar 1 biji dijual Rp. 15 ribuan dan yang kecil Rp. 5 ribuan.

Kemudian, sediakan almu dengan bidang 5 cm x 10 cm, untuk ketebalannya tambah tebal lebih bagus dan manfaatkan sebagai panelnya. Untuk mendapat posisi knop switch yang ideal sket dan ukur lebih dulu dengan penggaris, agar jarak knop switch lebih ideal.

Kemudian lubangi dengan bor, sesuai dengan pilihan letak knop switch atau lampu indikator yang telah tersedia. “Untuk instalasi kabelnya tinggal ngikut orsi bawaan motor dan cukup simpel. Sebab, hanya tersedia dua kabel positip dan negatif, ” yakin nya. pid

KETERANGAN
2 Knop switch jadi : Rp. 130 ribu
3 Knop switch jadi : Rp. 175 ribu
4 Knop switch jadi : Rp. 250 ribu

diambil dari ototrend.com

awas disc brake belakan lebar malah bikin bahaya

Rem adalah salah satu piranti keamanan motor yang fungsinya adalah untuk mengurangi kecepatan atau untuk menghentikan putaran roda. Bisa disimpulkan bahwa keberadaannya sangat penting untuk menjaga keamanan pengendara dan pengguna jalan lainnya.

Yang menjadi satu fenomena kini, dengan banyak beredarnya ragam part variasi rem khususnya cakram yang banyak menawarkan ragam produk piringan cakram dengan berbagai model serta diameter, banyak diantara kita yang kini salah kaprah mengartikan aplikasi serta kegunaannya.

Sebagai salah satu contoh adalah aplikasi rem belakang cakram. Memang saat ini sudah jadi satu pakem paten jika motor modifikasi harus juga mengusung trend cakram belakang. Namun hal ini terkadang malah jadi satu boomerang jika kita memasang piringan cakram tanpa mengerti terlebih dahulu teori serta dasar-dasar aplikasinya.

Sejatinya, untuk aplikasi ssitim cakram belakang didesain khusus agar tingkat kepakemannya tidak terlalu tinggi.Bayangkan jika rem belakang disetting sangat pakem, tentunya nggak menutup kemungkinan jika motor riskan kehilangan traksi atau melintir karena ban belakang akan mengunci dengan sontak disebabkan rem belakang yang terlalu pakem, so berbahaya sekali bukan.

Jadi, seharusnya rem depan justru harus lebih pakem dibanding rem belakang karena kalo secara logika, saat harus dilakukan pengereman, beban keseluruhan pada motor otomatis akan berpindah ke depan sehingga rem depan akan bekerja lebih berat. Makanya sebagian besar motor keluaran pabrik kini memprioritaskan aplikasi rem cakram di bagian depan, bukan belakang.

Nah jika memang kini sudah banyak produk motor anyar yang mengusung piranti cakram belakang, pastinya oleh pihak pabrik sudah diperhitungkan dengan matang baik kemampuan pengeremannya maupun konstruksinya. “Bisa dilihat semua kalo diameter cakram belakangnya selalu lebih kecil dibanding cakram depan” timpalnya.

Nah kesalahan yang terjadi, kini abnyak tuh motor modifikasi yang diaplikasi buat harian malah ditancapi piringan cakram belakang super lebar. Wuihh..nggak kebayang deh bahaya di balik penampakan gagahnya.

Bahaya sewaktu-waktu siap menjemput ketika pengendara motor berada dalam keadaan darurat atau tegang reaksi otot bekerja lebih cepat dan keras sehingga pengendara cenderung menginjak rem belakang lebih keras, ujung-ujungnya pengereman ini membuat roda belakang terkunci dan akhirnya motor akan selip
Pada kasus di atas, bisa kita simpulkan bahwa perbandingan panjang daerah bidang pengereman (besarnya keliling lingkar) antara piringan cakram kecil dan piringan cakram besar tentunya jauh lebih besar kala kita menggunakan piringan cakram lebar alias berdiameter lebar.

Bisa dites kok, dua motor dengan diameter cakram beda, direm dalam waktu bersamaan dan tenaga yang sama pula. Akan terlihat jika piringan cakram lebar akan cepat menghentikan putaran roda disbanding piringan cakram kecil.

mau ceper pres per atau potong per..???

trend modif motor ceper sedang menjadi idola modilover tanah air.selain murah untuk tampil ceper tidak terlalu memakan biaya dibanding modifikasi lain.soal tampi beda ,so psati gak kalah unik sama modifikasi lain.
sebenarnya pakem trik penceperan hanya satu yaitu dengan mengakali skok yang dipendekkan.sepintas sih sederhana namun ternyata menyoal trik pemotongan per keong adalah tak sesederhana yang kita bayangkan
ada 2 macam yaitu dengan cara pres per dan cara potong per

berikut untung rugi kedua cara tersebut :


pres per :pres per untuk memperpendek sok merupakan cara pertama yang dipalikasi.proses pres per biasnya dilakukan dengan cara menekan per dengan bantuan pres ragum.setelah didapat ukuran ketinggian sesuian kebutuhan dengan menggunakan tekanan pres,selanjutnya per tersebut langsung dipanaskan dengan bantuan api las.cara ini biasanya mengakibatkan gaya pegas(rebound) jadi mengeras dehinngs membuat kelembutan sok jadi berkurang.penyebanya jarak ulir per jadi semakin rapat akibat proses pemanasan api las tersebut sehingga tak menutup kemungkinan struktur kekuatan per akan berubah jadi mengeras .so,pasti bahaya karena per akan lebih getas dan mudah pecah.

potong per :potong per merupakan cara alternatif untuk tekhnik penceperan.trik ini bisa dibilang paling banyak yang mengaplikasi.karena selain murah dari segi biaya.potong per juga merupakan cara tekhnik penceperan yang masih mempertahankan kenyamanan terutama untuk dipalikasi untuk mocep harian
gaya pegas(rebound) masih dapat dipertahankan karena jarak antar per tidak berubah meskipun ketinggian per sudah berubah.potong per sebaiknya menggunakan per dengan gaya pegas yang agak keras bisa mencangkok per motor lain dan per aftermarket
jangan menggunakan per standart motor karena terlalu empuk sehingga dikhawatirkan bana akan mentok ke spatbor.

trend modifikasi modifikasi motor ceper yang baru..???

Mungkin motor ceper merupakan salah satu ciri khas modifikasi sepeda motor di indonesia,cara modifikasinya juga ga terlalu ribet,cara yang dipakai,biaya yang dibutuhkan juga tidak terlalu sulit dan mahal.
Para Ceperis (orang yang hobi dengan sepeda ceper) biasanya mengumnakan ban yang berukuran kecil seperti ukuran 200X17 atau 215X17,selain itu cara yang lain adalah seperti memeotong per sok belakang atau depan agar bagian bawah sepeda mentok tanah.Dan cara ceperisasi yang terbaru adalah memajukan roda dan memejukan mesin yang disebut superstroke arm dan super stroke engine cara tersebiut sangat menunjang penampilan motor ceper

berikut ini adalah contoh motor ceper :














ini adalah salah satu contoh motor ceper superstoke arm
















ini adalah contoh motor ceper stroke engine















perpaduan motor ceper super stroke engine dan superstroke arm



ups,tapi hati-hati saat menegendarai motor ceper,memang motor ceper dibuat untuk menarik perhatian pengendara di jalan.tapi kegunaan motor ceper tidak dibuat untuk kegiatan ngebut-ngebut dijalanan
selain itu bahaya yang lain adalah.salah seorang teman saya pernah mengalami retak kalater bawah mesinya karena motornya terkena batu dijalan,selain itu kendala yang dihadaoi saat touring mengunakan motor ceper selain m,asalah waktu yang lama adalah sering kali mengalami kendala ban bocor atau pelek retak

tapi tak perlu kahwatir motor ceper memiliki penggemar yang fanatik di indonesia dan sering diadakanya kontes motor ceper dan memiliki kelas istimewa yiatu peran ceper dan tes jalan bagio motor ceper sangat melambungkan nama motor ceper sebagai motor modifikasai khas indonesia.

banyak kerjaan

huuufft jumat yg lelah

;p


janjian ama mbak silvi mbule puuuoooolll.,shit


pake ujan lagi habis jumatan tadi..??


skrng d skul cari makalah buat LCEn untung ues ktmu..??


hahaha katae pak muktar pling bgus pisan

ISI im cumming..????

hhmmm


brhnti dl ahh dari dunia modified ;')......????
walopun brat rasanya hiiikkkzzz....???? T_T


ngurusin masa dpan dulu baru modif maneh.,pengen kuliah di ISI institut Seni Indonesia., waahh nyesel mengapa kemarin aku tidak ikut seminar ISI d skul qw.???


T_T

malang hujan2an

cihuy.,???

kmaren out bond k malang gila tenan cah..

brngkat dr rmah jam 6 lebih gag papa telet2 dikit... hohohohohoh ;p


sampai d dpan ckul tmn2 dah banyak yg tunggu.,langsung cabut k warung.na mat ngeteh n hsep rokok.,oh no tba2 kebelet pipis hhohohoho langsung ae k kmr mn di na mat eh da org becak mndi ,.huffft bikin ngmpol ajjah... oh no tar sakit kncing mnis,.ahhh akhirna dah kencing n cbut naik bis ngabsen anak2 n dpt du2uk d blakang ndiri area smoking lg ama afgan,anggi,eki,cak ro.,hahaha gag apa


tiba ndek kaliandra jam set.10 tlambat 10 mnit.,langsung dah naik gunung minum aer sungai n maem.,poko,e serba organik lah tmpat ntu hohohho ;p..tapi tapi tapihujannn ampun dah..


basah kuyyub cah..pake naik k hutan lg ndek sana jg ada kndang sapi yg jorok.,nyamuk.na besar2 mak..??


wahh gag lpa narsong tapi maap qw gag msukin phutu ndek blog "privat soale" hhohohohoh

pulang na jga ujan malaikat.na jg photo kta lho pke petir hohoho.,n bledeke.e masyaallah

mampir k bakpo telo hmmmm.,bli oleh2 stlah ntu pulang k gresik... waaaahh kari capek.e ndek gresik nunggu bapak jemput ngopi again ndejk mat.,n ada tmn2 hepi bendol n gimbul.,mreka mw k bogor wat ikut jamnas jupiter hahahaha.,titip stiker bro

bendol.e mbulet kagag pnya uang .,mw mnjam unag qw malez pii ndol.,lha hepi se gmpang tnggal bbrrrangkat ja tp gag da tmn.e.,lah gmbul.e emng ga ikut tp dy abis dr mkam snan giri n mampir k mat wat nyari loker(lowongan krjaaan)

huuuffft bapak dah sampek pulang n bobo



yuhuuuuuiiiii